輪式挖掘機(jī)抓木機(jī)設(shè)備基本都是使用柴油增壓動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的使用尤其需要注意，在一部分渦輪增壓器故障的案例中，機(jī)油是被渦輪給抽干的，那到底是怎么回事呢？

渦輪增壓器與燒機(jī)油有什么關(guān)系？當(dāng)然有關(guān)系，渦輪增壓器竄機(jī)油！在一些輪式設(shè)備中我們經(jīng)常能看到這樣的現(xiàn)象，渦輪周邊常常有黑色的油漬，這種情況下大概就是渦輪增壓器的油封或軸承出問(wèn)題了。

為什么會(huì)導(dǎo)致這種情況發(fā)生呢？我們先看看渦輪增壓器的工作原理，渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其中跑的最快最累的就是中間的渦輪轉(zhuǎn)子軸，經(jīng)常需要承受高轉(zhuǎn)速與高溫的考驗(yàn)。

因此，渦輪增壓器中間的轉(zhuǎn)子采用的是波司軸承，也就是“浮動(dòng)軸承”，浮動(dòng)軸承通過(guò)高壓機(jī)油在軸承之間建立的油膜來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑。渦輪增壓器的內(nèi)部設(shè)計(jì)有潤(rùn)滑和冷卻軸承的油道，還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密封裝置等。

由于渦輪增壓器長(zhǎng)期處于高溫高壓的狀態(tài)下，因此必須有可靠的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)。通常，增壓器上都會(huì)有進(jìn)回油孔和進(jìn)回水孔，以便與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油和冷卻液連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。

渦輪增壓器竄機(jī)油這些原因所致，渦輪的浮動(dòng)軸承依靠油膜來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，如果機(jī)油長(zhǎng)期使用，其中所包含的雜質(zhì)密度過(guò)大，過(guò)硬的顆粒物將刮傷殼體以及密封環(huán)，從而導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)早期損壞。

如果一旦轉(zhuǎn)子軸、油封出現(xiàn)早期磨損，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會(huì)直接將機(jī)油帶出殼外。比較嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油被吸入高速旋轉(zhuǎn)的渦輪之中，從而造成機(jī)油隨壓縮空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參與燃燒。

濾芯過(guò)臟過(guò)舊也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣阻力過(guò)大：你見(jiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管被吸癟的情況嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或排氣阻力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)與渦輪增壓器殼體之間瞬間形成真空。

如果油封或浮動(dòng)軸承出現(xiàn)問(wèn)題，機(jī)油極其容易被“吸出”至壓縮機(jī)（進(jìn)氣側(cè)）位置，從而直接經(jīng)過(guò)中冷系統(tǒng)進(jìn)入至發(fā)動(dòng)機(jī)。會(huì)有什么影響呢？輕一點(diǎn)的，機(jī)油參與到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部燃燒，造成動(dòng)力下降，機(jī)油不足的情況。

回到最后，什么情況下會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)故障呢？比較常見(jiàn)的原因往往是出現(xiàn)在日常的保養(yǎng)和檢查之上，濾芯、機(jī)油長(zhǎng)期不更換，必定會(huì)導(dǎo)致機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多，空濾長(zhǎng)期不更換，必定容易出現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)脫落雜質(zhì)過(guò)多的現(xiàn)象，間接性會(huì)引發(fā)其他故障的出現(xiàn)。雖然這些零部件雖然不貴，但通常是直連發(fā)動(dòng)機(jī)，因小失大的買(mǎi)賣(mài)可不劃算。